Prawo transportowew Niemczech.
W transporcie o wyniku sprawy decydują dni i dokumenty: adnotacja w liście przewozowym, termin reklamacji, roczny termin przedawnienia. Reprezentuję polskich przewoźników i spedytorów w sporach o szkody w ładunku i o zapłatę frachtu.
Ładunek, fracht,
termin.
Prowadzę sprawy transportowe po obu stronach stosunku przewozu — dla przewoźników i spedytorów dochodzących zapłaty oraz dla tych, którym postawiono zarzut szkody w ładunku.
Szkody w ładunku
Uszkodzenie, ubytek i zaginięcie towaru w przewozie międzynarodowym, ustalanie zakresu odpowiedzialności i wysokości odszkodowania.
Dochodzenie frachtu
Zapłata frachtu, przestoje i postojowe, koszty dodatkowe, potrącenia dokonywane jednostronnie przez zleceniodawcę.
Odpowiedzialność spedytora
Rozgraniczenie roli spedytora i przewoźnika, wstąpienie w prawa przewoźnika, warunki ADSp i ich skuteczność.
Kradzież i przywłaszczenie ładunku
Zlecenia od nieznanych pośredników, weryfikacja zleceniodawcy, dochodzenie roszczeń po utracie towaru.
Spory z ubezpieczycielami
Odmowa wypłaty z polisy OCP i cargo, zarzut rażącego niedbalstwa, regres ubezpieczyciela wobec przewoźnika.
Postępowania sądowe
Reprezentacja przed sądami niemieckimi, w tym w sprawach o właściwość międzynarodową według konwencji CMR.
Cztery terminy, które decydują o sprawie.
Prawo przewozowe jest reżimem terminów i domniemań. Roszczenie zasadne co do istoty przepada, jeżeli zabrakło jednej adnotacji albo jednego pisma w terminie.
Odbiór bez zastrzeżeń
Przyjęcie towaru bez zastrzeżeń rodzi domniemanie, że ładunek został wydany w stanie opisanym w liście przewozowym. Szkody widoczne należy zgłosić najpóźniej przy odbiorze, ukryte — w krótkim terminie liczonym w dniach od wydania.
Roczne przedawnienie
Roszczenia z przewozu podlegającego konwencji CMR przedawniają się co do zasady po roku. Termin trzyletni zarezerwowany jest dla przypadków winy kwalifikowanej i nie jest regułą, na której można budować strategię.
Granica odszkodowania
Odpowiedzialność przewoźnika jest ograniczona kwotowo w przeliczeniu na kilogram brakującej wagi brutto. Przy towarach o wysokiej wartości jednostkowej odszkodowanie bywa ułamkiem szkody, jeżeli nie zadeklarowano wartości lub specjalnego interesu w dostawie.
Warunki zlecenia zamiast konwencji
Zleceniodawcy narzucają własne warunki przewozu z karami umownymi i rozszerzoną odpowiedzialnością. Postanowienia sprzeczne z konwencją są nieważne, ale tylko wtedy, gdy podniesie się ten zarzut w postępowaniu.
Najczęstsze pytania
Kiedy stosuje się konwencja CMR?
Konwencja obejmuje odpłatny drogowy przewóz towarów, jeżeli miejsce przyjęcia przesyłki i miejsce jej dostawy znajdują się w dwóch różnych państwach, z których co najmniej jedno jest stroną konwencji. Polska i Niemcy są jej stronami, więc przewozy między nimi podlegają jej z mocy prawa.
Stosowanie konwencji nie zależy od woli stron. Postanowienia umowne sprzeczne z konwencją są nieważne, a w ich miejsce wchodzą przepisy konwencyjne.
Jak wysoka jest odpowiedzialność przewoźnika?
Odszkodowanie za zaginięcie lub uszkodzenie towaru jest ograniczone kwotowo w przeliczeniu na kilogram brakującej wagi brutto, według jednostki rozrachunkowej stosowanej w konwencji. Niezależnie od tego zwrotowi podlega przewoźne i inne koszty związane z przewozem.
Granicę tę można podnieść, deklarując w liście przewozowym wartość towaru albo specjalny interes w dostawie, za dodatkowym wynagrodzeniem. W praktyce dzieje się to rzadko, choć przy ładunkach o wysokiej wartości bywa opłacalne.
W jakim terminie trzeba zgłosić szkodę?
Szkody widoczne należy zgłosić przewoźnikowi najpóźniej w chwili odbioru towaru, wpisując zastrzeżenie do listu przewozowego. Szkody niewidoczne z zewnątrz wymagają pisemnego zgłoszenia w krótkim terminie liczonym od dnia wydania.
Brak zastrzeżenia nie pozbawia roszczenia automatycznie, ale odwraca ciężar dowodu na niekorzyść odbiorcy — a to w praktyce zwykle przesądza wynik sporu.
Jak długo można dochodzić roszczeń?
Roszczenia z przewozu objętego konwencją CMR przedawniają się co do zasady z upływem roku. Termin trzyletni obowiązuje w razie działania umyślnego lub niedbalstwa zrównanego z winą umyślną według prawa sądu orzekającego.
Prawidłowo wniesiona reklamacja pisemna zawiesza bieg przedawnienia do czasu jej odrzucenia przez przewoźnika. Wymogi formalne takiej reklamacji warto sprawdzić przed jej wysłaniem.
Który sąd jest właściwy dla sporu przewozowego?
Konwencja pozwala powodowi wybrać sąd spośród kilku miejsc, między innymi według siedziby pozwanego, miejsca przyjęcia przesyłki albo miejsca przewidzianego dla jej dostawy. Strony mogą także uzgodnić sąd dodatkowy w państwie będącym stroną konwencji.
W praktyce oznacza to, że polski przewoźnik często może wybrać między sądem polskim a niemieckim. Wybór ma znaczenie dla czasu trwania sprawy, kosztów i sposobu prowadzenia postępowania dowodowego.
Jak obliczane jest wynagrodzenie kancelarii?
Postępowania sądowe rozliczane są według ustawy o wynagrodzeniu adwokatów (RVG), a koszty sądowe według ustawy o kosztach sądowych (GKG). Wysokość zależy wyłącznie od wartości przedmiotu sporu i jest możliwa do obliczenia z góry.
Doradztwo pozasądowe i analizę dokumentów przewozowych rozliczam według stawki godzinowej. Honorarium uzależnione od wyniku sprawy jest w Niemczech co do zasady niedopuszczalne.
Powiązane obszary
Proszę opisać sprawę w kilku zdaniach.
Po wstępnej ocenie przekażę informację o możliwym dalszym postępowaniu, realnych opcjach działania i zasadach współpracy. Poufnych dokumentów proszę nie przesyłać przez zwykły formularz kontaktowy.